唐传奇《虬髯客传》里：隋末唐初，李靖、红拂女和虬髯客在太原遇到李世民。三人中，有才的李靖和红拂女倾尽才华，有钱的虬髯客散尽家财，辅佐李世民成就了不朽功业。
如今，传统互联网时代行将结束，移动互联与人工智能势不可挡。新旧交替的时代，又一批颇具传奇色彩的人物开始走上舞台，国内造车新势力中的李斌、李想、何小鹏就是典型代表。
在国内，造车新势力企业并不在少数，据不完全统计，最多时有近500家，但却在2020年经受了第一次的优胜劣汰。蔚来、小鹏和理想坐稳了头部企业的位子，而赛麟、博郡、拜腾等企业则走在了濒死的边缘。
蔚来的李斌、小鹏的何小鹏、理想的李想，就如同当年的风尘三侠，他们在千军万马的征伐中杀出了一条血路。要知道，仅仅一年前，这三家车企还饱受争议，仿佛看不到希望，但如今他们已经度过了至暗时刻，或者扩大融资，或者扩大产能，成为这个行业的领跑者，并让人看到这个行业的光明前景。
造新车是大革命而非小改进
在造车新势力出现之前，传统车企早早就开始了汽车的互联网化改造，但是，传统车企最大的掣肘在于缺乏互联网基因。你或许可以在一台车内部安装一个导航的屏幕，安装一个云端娱乐设施，但它改造的只是皮毛，无法get到互联网的灵魂。
这些年来，技术的革新让人们对世界的认知和想象都发生了巨变。互联网汽车这种全新的产品是瞄准了千禧一代的，这些人是互联网的原住民，他们注重环保、注重智能体验，具备足够的社会责任感。因此，造车新势力成功崛起的关键在于读懂千禧一代的心。
早在大学期间，李斌就创办了中国最早的互联网公司之一南极科技。在创办蔚来之前，李斌曾经创办过易车公司，李斌无疑是那个既懂汽车，又懂互联网的人。
少年成名的李想也有过相似的经历，他曾经创立过泡泡网和汽车之家，其中汽车之家在PC互联网时代，堪比汽车垂直类网站的门户。
加入小鹏汽车之前，何小鹏曾经创办过UC优视公司，还担任过阿里移动事业群总裁和阿里游戏董事长。
从这三个人的从业经历来看，他们在互联网浸淫多年，懂得互联网的规律，了解互联网的玩法，更容易get到年轻用户想要什么，想玩什么，这是传统车企人无法比拟的优势。
以蔚来汽车为例，李斌效仿小米的粉丝玩法，建立了打通线上线下的小圈子。李斌本人会亲自上阵，和粉丝进行交流互动。
有一次，蔚来汽车招募了一些用户作为顾问团，对于那些落选的用户，李斌会逐个打电话给他们，感谢他们报名参加这个活动，并邀约他们积极参与下一次活动。
笔者在撰写这篇文章的时候，下载了一个蔚来APP，想体验一下上面的社群功能。两个小时后，笔者就收到了蔚来汽车在线顾问的电话，询问我有哪些需求，是否有购车计划等。这种挖掘潜在客户，扩大蔚来汽车粉丝圈的玩法，不是每个传统车企都能够做到的。
正是因为笼络到了众多铁杆粉丝，以至于有些车友群里出现了对蔚来不友善的言论，蔚来的车主都会“群起而攻之”。
反观赛麟、博郡、拜腾这几个失败的玩家，因为不懂互联网的玩法，不懂目标用户的心思，空有大把的资金，在营销和研发上挥金如土，最终却连量产的目标都实现不了，好好的一把牌打的稀烂。
所以，我们回过头来再看互联网造车今天的局面，会发现：有想法、有愿景是一回事，能不能实现，如何来实现是另外一回事。
多轮创业让他们能够准确把握节奏
目前，特斯拉依然是互联网造车的领跑者。在技术方面，特斯拉拥有一套独特的智能驾驶解决方案，它依靠Autopilot带来的智能体验，能够比电动更打动人心。特斯拉在软硬件技术方面的积累，国内造车企业很难在短期内赶超。
但是，本土的造车新势力也有特斯拉不具备的优势。本土企业更加了解国情和国内的道路状况，对本土用户用车习惯有更为深刻的了解。在这一全新赛道上，他们更有可能通过技术手段，解决掉一些小概率的实际问题，比如本土场景化下的自动泊车等。
7月18日，蔚来汽车第5万辆量产车下线，达成这一目标，蔚来用了783天。而理想和小鹏的节奏也是稳中求进，每月平均有2000辆车子交付。他们的新车正在被市场接受，在消费者心中获得了认同。
也正是因为这样的成绩，资本市场对于这三家车企看好的消息不断传出。
7月10日，蔚来汽车获得国内六家银行超百亿元的融资。仅2020年，蔚来汽车的融资金额已经超过了200亿元。
7月20日上午，小鹏汽车官方宣布完成C+轮近5亿美元融资，主要投资方为Aspex、Coatue、高瓴资本和红杉中国。
理想汽车（LI）于7月30日晚正式上市，登陆美股后，它将成为国内第二家赴美上市的新造车公司。
相比那些初次创业者，李斌、何小鹏、李想这三位还有一个优势：他们懂得把握企业运作的节点，懂得如何花钱。作为多次创业者，当把控一家企业的航向时，他们更懂得如何提高资金的使用效率，懂得如何把握时间节奏，该出手时出手，该收手时收手。
仅仅在一年前，蔚来汽车还饱受连年亏损、烧钱飞快、产能不足、补贴减缓等消息的困扰，外界一度传闻蔚来汽车的资金链有断裂的风险。李斌承受了巨大的压力，并做出了艰难而理智的种种决策。
2020年以来，蔚来汽车利好消息不断。蔚来江淮工厂产能提升，到今年9月可每月量产5000辆；7月10日，蔚来获得国内六家银行104亿元人民币综合授信。在2020 成都车展上,蔚来 EC6正式发布。蔚来的股价一度直线拉升，市值突破了170亿美元。
今年4月，李想曾经公开表示，理想汽车已经在今年3月实现现金流转正，目前公司账下资金预计能够满足未来一年的运营资金需求。
在成本控制方面，李想要求公司内部无论是服务、销售、开店还是投放，都要拿出数学模型，“如果没有，那我认为这件事没有想明白。很多时候我们花了1块不该花的钱，后面可能要花3块钱来弥补前面造成的问题。”
融到钱靠的是魅力，而会花钱是一种能力。
当年，风尘三侠全力以赴，投身到一场新旧革新的浪潮中，随后迎来了一个光耀万代的大唐盛世。而今天，国内造车新势力的风尘三侠凭借此前的行业积累和对新时代用户需求的洞察，经历了第一轮的大浪淘沙，逐步显现出领跑的优势。汽车智能化大势所趋，它要改变的不仅仅是汽车的产品形态，而是彻底颠覆人类的出行方式。相信不久的将来，这三家车企不断戮力前行，将开启一个前所未遇的汽车新时代。
六哥点评：文化属性决定谁能走更远？
为什么是李斌，是李想，是何小鹏？这三位在5年前还被归类为互联网人物，现在却成了汽车行业领袖？三年前还有传统汽车人士，嘲笑他们不懂汽车的历史沉淀，不懂汽车的文化，造的车不会有人买单，但是，今天，他们都生产销售出了上万台汽车，并且卖得很好，粉丝众多！
传统汽车人理解不了这风尘三侠。
不出意料的话，2020年，这三位创办的新能源汽车企业，都将在美股独立上市！
虽然各自还有各自的问题。正如李斌所说，蔚来刚刚度过生死关。而李想的理想汽车的增程式技术路线一直饱受争议。一年前的小鹏汽车消费者危机，似乎人们不容易忘记。
但是，so what？造车新势力，靠的是互联网思维，靠的是超强融资能力，靠的是对企业每一步发展的进退和自知。这哥仨，都是多次成功创业者，而且都经历过很多次从0到1。因此，当中国的新能源汽车时代到来之际，历史选择了他们这三位风尘三侠。
2020年似乎是新能源汽车时代的一个分水岭：有人倒闭，有人上市。500多家造车厂商，为何这风尘三侠得以脱颖而出？
任何一种命运，归根到底，都是那种文化属性造就的结果。如果像小米雷军10年前琢磨智能手机一样，这哥仨造出的汽车，必然让人惊艳：坐进去的智能感和互联网无处不在的感觉。你似乎感觉到了一丝丝对美国特斯拉的模仿，然而，这种模仿感很快被宽大的内部空间感替代，你脑子里冒出两个字：超值！这就是每个买了中国造车新势力的新能源车的消费者几乎共同的感受。按照行业内人士的话，就是超高性价比+互联网体验。
哈哈，这不就是小米对苹果的所谓模仿+颠覆吗？
当然，产业链完全不同，供应链的细节更为不同。但是，文化底层的属性是一致的。
透视社会的三个层面，技术、制度和文化。这最后一项，文化属性，决定了风尘三侠，必然能领先别人一个身位。但是，谁能最终走得更远？这个结论，还需要三位大侠，后天继续努力，从续命到伟大，还有一个艰难的过程。
版权声明：本公众号所有内容文字、图片和音视频资料，版权均属北京三六九零科技有限公司，任何媒体、网站或个人未经本公众号授权不得转载、链接、转贴或以其他方式复制发布/发表。侵者必究。
加载中,请稍侯......